Upptäck historien - familjerna, företagen och handelshusen
Artiklar med anknytning till handel och sjöfart. De är sorterade i omvänd tidsordning, dvs de senast publicerade först. Det finns också ett släktregister där de flesta familjer och släkter som nämns i artiklar finns med liksom ett omfattande personregister och ett företagsregister. Det finns också serier av artiklar om handelshus på 1700-talet, handelsmän på 1700-talet, Ostindiska kompaniet, kapare och pirater med mera. Om du ändå inte hittar det du är intresserad av så finns söksidan.
Skansbangården anlades 1930 mellan SJ:s bangård och BJ:s bangård på Gullbergsvass för att hantera trafiken till SJ Hamnbana (Södra Hamnbanan). Den betraktades som en del av SJ Hamnbana. Skansbangården hade förbindelse med Olskroken över ett särskilt spår, direkt med BJ:s bangård via ett förbindelsespår och Läs mer …
I samband med byggandet av Göteborgs centralstation och SJ:s bangård avtalades med Göteborgs stad om att anlägga en hamnbana längs med södra älvstranden. Den drogs direkt från SJ:s bangård förbi Lilla Bommen och Stenpiren (då Stora Bommen) fram till dåvarande Nya hamnen vid Pustervik. Enligt Läs mer …
Statens Järnvägars bangård började anläggas på Gullbergsvass i det område som då kallades Hultmans holme (tidigare Stadstjänareholmen) år 1856. Centralstationen, lokstallar och verkstäder byggdes där det tidigare fanns en vallgrav. Lokstallarna och verkstäderna låg vid nuvarande Nils Ericssonsplatsen. Bangården byggde ut allteftersom och anknöts också Läs mer …
Göteborgs-Hallands Järnvägs AB bildades 1885 av bl.a J.J. Ekman, Olof Wijk, Theodor Mannheimer, Wilhelm Röhss och P. Andréen. Ägarna ingick i den krets som också ägde Bergslagernas Järnvägar AB och fick därför BJ:s station som ändstation i Göteborg. Järnvägen som gick mellan Göteborg och Varberg Läs mer …
Bergslagerna Järnvägar började byggas 1871. Linjen Göteborg-Falun stod var helt klar 1879. 1881 stod stationen och bangården på Gullbergsvass i Göteborg klara. Ett förbindelsespår till Södra Hamnbanan med anslutning vid Lilla Bommen anlades också. Stationen var från 1888 också station för Göteborgs-Hallands Järnväg (GHJ) och Läs mer …
AB Motorverken övertogs i maj 1931 av Franklin Eck. Han hade ett förflutet som tävlingsförare såväl på motorcykel som i bil och hade bland annat varit fabriksförare för Ford och Chrysler under 20-talet. Motorverken låg då på Södra Hamngatan i Göteborg, där Radisson Hotel ligger Läs mer …
Motorfirman Malte Blohm (Motor-Blohm) som grundades 1935 flyttade 1937 in i en ny fastighet på Odinsplatsen 2 i kvarteret Bangården på Stampen. Företaget var importör och agent för bl.a. motorcykel- och mopedmärkena Harley-Davidson, Panther, DKW, BSA, Ariel och Vincent. Malte Blohm var grundare och huvudägare Läs mer …
Motorfirman Åke Ahlqvist startades 1945 en mc-verkstad som några år senare flyttade till Friggagatan 19 i kvarteret Chemnitz på Stampen. Några år senar flyttade företaget över till lokaler Friggagatan 18 och 20 som tidigare bl.a. huserat Bil AB Tham, Stens bilrutor och Autoteknik i kvarteret Läs mer …
Motorfirman Holger Duell startades 1932 av Holger Duell. Firman sysslade i början enbart med försäljning av förbrukningsdelar till motorcyklar. Men fick så småningom också agenturen för ett engelsk motorcykelföretag, Francis-Barnett. 1945 ombildades företaget till aktiebolag och flyttade ungefär vid samma tid in i lokaler på Läs mer …
Vid Sveriges Trafikbilägares Riksförbunds kongress i Örebro motioneras om bildandet av ett hela riket omfattande inköpsförbund för bensin, oljor, gummi och driftsförnödenheter. Motionen bifölls enhälligt och den nya organisationen fick namnet Bilägarnas Inköpscentral (IC). Konstituerande föreningsstämma hölls i Stockholm den 20 augusti samma år. Från Läs mer …
Du måste vara inloggad för att kunna skicka en kommentar.