Merkurius

Kaparhuckert som också gick under namnet Flygande Mercurius. Ägdes från 1711 av Erik Sjöblad d.y. med flera. Köptes år 1716 av Lars Gathenhielm. Befälhavare ombord år 1711 var Stephan Liedberg, 1713 Erik Törn, 1714-15 Gert Kessel och 1716 Thomas Klein. År 1714 kapades det nederländska skeppet Läs mer …

Stefan Liedberg

Född 1679 i Varberg som son till Börje (Börge) Andersson (1647-1707) och Johanna Stefansdotter (-1701). Dog 1771-07-02, också det i Varberg. Bar vid födseln namnet Stefan Börjesson. Efternamnet Liedberg började han använda efter att han 1702 fick burskap som skeppare på skutan Rafael. Även syskonen kom senare att Läs mer …

Jägaren (I)

Kapargalliot tillhörande Thore Otterbäck och Jacob Feigel samt öborna Lars Helgesson och Jon på Styrsö. Anhållan om kaparbrev insändes av amiralen Erik Siöblad den 25 mars 1710. Thore Otterbäck var också delägare i Lilla Jägaren tillsammans med bl.a. Lars Gathe. Befälhavare 1710 var Anders Dahlberg, 1712-1714 Henrik Läs mer …

Thore Otterbäck

Thore Otterbäck från Göteborg var en av de personer som tillsammans med Lars Gathe lät utrusta ett av de allra första kaparfartygen i Göteborg under sommaren 1710, gallioten Lilla Jägaren. De andra delägarna var Stefan Liedberg, Hans Sprinchorn, Paul Halbmeijer, Håkan Sahlberg och Volrath von Lengerken. Läs mer …

Lilla Jägaren

Gallioten Lilla Jägaren var ett av de först utrustade kaparfartygen i Sverige. Initiativtagare till att ansöka om kaparbrev var Lars Gathe som till investerare fick flera av sin fars affärsvänner såsom Stefan Liedberg, Thore Otterbäck, Hans Sprinchorn, Paul Halbmeijer, Håkan Sahlberg och Volrath von Lengerken. 4 män, Läs mer …

Tunnelbana i Göteborg 1968

”Göteborgs spårvagnar får stå bi i ännu mer än tio år eller så innan det kan bli tal om begynnande avlösning med tunnelbanevagnar. Snabbspårvägsutredningen, som efter fem års utredningsarbete på fredagen fick resultatet av sina mödor presenterat av utredningschefen överingenjör Erik Sylvén vid en sammankomst Läs mer …

Underjordisk lokalbana genom Göteborg (1934)

”Det skulle kosta Göteborg 46 miljoner att lägga sig till med en underjordisk järnväg, men pengarna skulle vara väl placerade – det resultatet anser sig spårvägsstyrelsen ha kommit fram till vid utarbetandet av en framtidsplan för lokaltrafiken i staden som H.T. haft tillfälle att ta Läs mer …