Majvikens egendom och sillsalteri

Majviken var en egendom i Majorna som också omfattade ett sillsalteri. Ägdes 1762 av Ostindiska Kompaniet som samma år sålde det, förmodligen till Anders Gadd. Majvikens salteri producerade 6 000 tunnor salt sill år 1772 och mellan 3 000 och Fortsätt läsa Majvikens egendom och sillsalteri

Advertisements

Stockholms slott

Byggd på Stora Stadsvarvet och på 454 läster med 31 kanoner och 154 personers besättning. Under tredje oktrojen halverade Stockholms Slott nära nog sin beväpning, till 16 kanoner och minskade besättningen till 140 personer 1:a resan, till Kanton, 25/2 1759 – juli 1761 Kapten: Carl Gustaf Lehman Superkargörer: Fortsätt läsa Stockholms slott

Prins Friederic Adolph

Byggt på varvet Terra Nova. Skeppsbyggmästare var i praktiken David Bagge även om han formellt hade titeln kvartersman. På 398 läster med 26 kanoner och 130 mans besättning. 1:a resan, till Kanton, dec 1753 – juni 1755 Kapten: Daniel Shierman Superkargörer: Fortsätt läsa Prins Friederic Adolph

Frimurarna och Ostindiska kompaniet

Frimurarlogen i Göteborg som startade 1755 hade redan år 1759 102 medlemmar. Av dessa var 25 anställda inom Ostindiska Kompaniet. En annan större medlemsgrupp var officerare i det militära, 28 personer. Det var dyrt att vara med så det krävde Fortsätt läsa Frimurarna och Ostindiska kompaniet

Enigheten

Ostindiefarare byggd på Djurgårdsvarvet i Stockholm. På 375 läster med 28 kanoner och 140 personers besättning. 1:a resan, till Kanton, 26/12 1748 – 3/6 1751 Kapten: Johan Rundsten Superkargörer: Gabriel Beijer, Anders Gadd, Erik Thierstedt, Gustaf Gabriel Loodh En som var med på denna resa var Jakob Lagercrantz Fortsätt läsa Enigheten

Cronprinsen Adolph Friederic

Byggd 1743 på Stora Stadsvarvet, 387 läster, 27 kanoner, 140 mans besättning. Byggmästare Johan Holm. Ritningen är från 1761. 1:a resan, 15:e expeditionen, till Kanton, 13/2 1746 – 24/1 1748 Kaptener: Peter Dens, Wilh. H. Oldekop Superkargörer: Gerrad Barry (Gerard Barry), Fortsätt läsa Cronprinsen Adolph Friederic

Thomas Andersson

Thomas Andersson var år 1752 Göteborgs tredje störste importör efter Niclas Jacobson och Birgitta Sahlgren. Han var dock mycket mindre än med bara en tredjedel så stor import värdemässigt. Dock var han dubbelt så stor importör som Cornelia Hall och Fortsätt läsa Thomas Andersson

Björnberg – brännvin, spannmålshandel och kontinentalblockad

Niklas Björnberg (1758-1829) drev en omfattande spannmålshandel i Göteborg i förening med arrendering av kronobränneri. Han övertog en liten spannmålsrörelse från sin far Anders Björnberg (1716-83) och utvidgade denna kraftigt. Innan han startade egen verksamhet så arbetade Anders Björnberg åren 1742-48 Fortsätt läsa Björnberg – brännvin, spannmålshandel och kontinentalblockad

Gothéen och Gadd – flitiga superkargörer

Anders (Andreas) Gothéen (1719-1794) är den person som genomförde absolut flest resor som superkargör till Ostindien och Kina med Ostindiska kompaniets skepp. Totalt genomförde han 11 resor som superkargör mellan 1743 och 1781, plus ett antal andra. Han var bland annat med på Götheborg 1743-45 som fjärde superkargör när Fortsätt läsa Gothéen och Gadd – flitiga superkargörer