Upptäck historien - familjerna, företagen och handelshusen
Majviken var en egendom i Majorna som också omfattade ett sillsalteri. Ägdes 1762 av Ostindiska Kompaniet som samma år sålde det, förmodligen till Anders Gadd. Majvikens salteri producerade 6 000 tunnor salt sill år 1772 och mellan 3 000 och 4 000 tunnor per år Läs mer …
Byggd på Stora Stadsvarvet och på 454 läster med 31 kanoner och 154 personers besättning. Under tredje oktrojen halverade Stockholms Slott nära nog sin beväpning, till 16 kanoner och minskade besättningen till 140 personer 1:a resan, till Kanton, 25/2 1759 – juli 1761 Kapten: Carl Gustaf Lehman Superkargörer: Gabriel Beijer, Charles Bratt, Friedrich Läs mer …
Byggt på varvet Terra Nova. Skeppsbyggmästare var i praktiken David Bagge även om han formellt hade titeln kvartersman. På 398 läster med 26 kanoner och 130 mans besättning. 1:a resan, till Kanton, dec 1753 – juni 1755 Kapten: Daniel Shierman Superkargörer: Volrath Tham, And. Jurg. Groen, Läs mer …
Frimurarlogen i Göteborg som startade 1755 hade redan år 1759 102 medlemmar. Av dessa var 25 anställda inom Ostindiska Kompaniet. En annan större medlemsgrupp var officerare i det militära, 28 personer. Det var dyrt att vara med så det krävde goda inkomster. Totalt finns det 27 Läs mer …
Ostindiefarare byggd på Djurgårdsvarvet i Stockholm. På 375 läster med 28 kanoner och 140 personers besättning. 1:a resan, till Kanton, 26/12 1748 – 3/6 1751 Kapten: Johan Rundsten Superkargörer: Gabriel Beijer, Anders Gadd, Erik Thierstedt, Gustaf Gabriel Loodh En som var med på denna resa var Jakob Lagercrantz som 1758 skrev Läs mer …
Byggd 1743 på Stora Stadsvarvet, 387 läster, 27 kanoner, 140 mans besättning. Byggmästare Johan Holm. Ritningen är från 1761. 1:a resan, 15:e expeditionen, till Kanton, 13/2 1746 – 24/1 1748 Kaptener: Peter (PIeter) Dens, Wilh. H. Oldekop Superkargörer: Gerrad Barry (Gerard Barry), Jacob Greiff, Walter Campbell, Läs mer …
Näst intill Majnabbe ligger en lastageplats med namnet Majviken. Den omtalas också i handlingar från 1700-talet och från en kungörelse om egendomens försäljning av 1767 har jag antecknat, att en superkargör Anders Gadd då ägde den. I nämnda kungörelse beskrives Majviken sålunda: “En wacker Manhusbygnad, Läs mer …
Thomas Andersson var år 1752 Göteborgs tredje störste importör efter Niclas Jacobson och Birgitta Sahlgren. Han var dock mycket mindre än med bara en tredjedel så stor import värdemässigt. Dock var han dubbelt så stor importör som Cornelia Hall och Christian Arfvidsson. Sannolikt var Thomas Läs mer …
Niklas Björnberg (1758-1829) drev en omfattande spannmålshandel i Göteborg i förening med arrendering av kronobränneri. Han övertog en liten spannmålsrörelse från sin far Anders Björnberg (1716-83) och utvidgade denna kraftigt. Innan han startade egen verksamhet så arbetade Anders Björnberg åren 1742-48 åt superkargören Anders Gothéen och 1748-51 åt Läs mer …
Anders (Andreas) Gothéen (1719-1794) är den person som genomförde absolut flest resor som superkargör till Ostindien och Kina med Ostindiska kompaniets skepp. Totalt genomförde han 11 resor som superkargör mellan 1743 och 1781, plus ett antal andra. Han var bland annat med på Götheborg 1743-45 som fjärde superkargör när den förliste i Göteborgs hamninlopp. Läs mer …
Du måste vara inloggad för att kunna skicka en kommentar.