Advertisements

Upptäck historien - Familjerna, företagen och handelshusen

Abraham Alnoor

Gustaf Adolph

Byggd på Stora Stadsvarvet, 518 läster, 18 kanoner, 150 personers besättning

1:a resan, till Kanton, 29/4 1784 – 29/6 1780

Kapten: Johan Adolph Burtz
Superkargörer: Joh. Ad. Smedberg, Sebastian Heegg

Tvingades söka nödhamn på Hainan under resan till Kanton 1784.

2:a resan, till Kanton, jan 1787 – 21/7 1788

Kapten: Johan Spindler
Superkargörer: Abraham Alnoor, Israel Wigert

3:e resan, till Indien och Kanton, 16/11 1794 – 8/9 1796

Kapten Jöran Gegerfelt
Superkargörer: Olof Hanqvist, Carl E:son Malm

4:e resan, till Indien och Kina 21/4 1797 – 1800

Kapten: Friedrich Adolph Shierman
Superkargörer: Olof Hanqvist, Israel Wigert

1:e fältskär Carl Osbeck var son till Pehr Osbeck, en av de personer som brukar kallas Linnés lärjungar.

Skeppet anlände till Kina första i mars 1798. På hemresan var skeppet tvunget att anlöpa Batavia för att reparera en skada på rodret. Detta resulterade i att många blev sjuka och dog. Batavia var en ökänd plast på grund av all febersjukdomar som spreds och grasserade där. På grund av att fartyget var i mycket dålig skick gick resan hemåt långsamt och till slut såldes fartyget i England på hemvägen, det var i  oktober 1800. Varorna lastades om till fartygen Fredrik Julius Kaas och Adonis.

Besättningsrulla

Alm, Lars (Matros)
Andersson, Jonas (Matros)
Andersson, Bengt (Jungman)
Asplund, Petter (Kvartermästare)
Atteson, August (Jungman)
Bagge, Sven (Matros)
Beijer, Joh: (Lärstyrman)
Berglund, Olof (Matros)
Bergman, Johan (Båtsman)
Bergman, Joh. Petter (Jungman)
Bergqvist, Carl (Dräng Styrman)
Berndtsson, Olof (Hovmästare)
Betzen, Gust A (Jungman)
Biurqvist, Olof (Matros)
Boden, Magnus (Timmerman)
Bolin, Lars (Jungman)
Borgman, Magnus (Styrman)
Born, Joh: Chr: (Fältskär)
Boström, Jöran (Matros)
Brusewiz, Joh M (Konstapels Math)
Bäärnhielm, A. G. (Styrman)
Böö, Johan (Jungman)
Carlberg, Eric (Timmerman)
Carling, Berndt (Jungman)
Carlsson, Eric (Timmerman)
Chöler, Thure D. (Konstapels Math)
Dahlman, Johan (Kvartermästare)
Edberg, Olof (Segelmakare)
Edberg, Jonas (Jungman)
Edholm, Nicolaus (Matros)
Ehrenbill, Eric Jul: (Lärstyrman)
Ekelund, Magnus (Matros)
Ekelund, Carl (Matros)
Ekman, Bengt A (Kadett)
Enbom, Carl (Matros)
Engström, Petter (Matros)
Engvall, Jöns (Smed)
Fagerberg, Sven (Jungman)
Fagerström, Carl (Båtsmans Math)
Fischer, Christ. (Matros)
Floberg, Olof (Jungman)
Forsberg, Anders (Matros)
Gereight, Hans (Matros)
Giöbel, Joh. G. (Smed Math)
Granfeldt, F: U: (Konstapel)
Greggerström, Jonas (Matros)
Grill, Jacob Junior (Assistent)
Grönberg, Aders (Båtsmans Math)
Grönberg, Joh. (Matros)
Gröning, Adolph (Matros)
Gunnarsson, Ingarmar (Hovmästare)
Gyllenbåge, Carl F Planting (Kadett)
Gädda, Petter (Jungman)
Göransson, Salomon (Jungman)
Hagman, Anton (Kadett)
Hallberg, Anders (Kypare Math)
Hammardahl, Joh: C. (Konstapels Math)
Hanqvist, Olof (Superkargör)
Hedin, Carl (Matros)
Hedin, Olaus (Jungman)
Heggblad, Johan (Jungman)
Helling, Mattihas (Matros)
Hiorth, Jan (Jungman)
Holmgren, Anders (Kvartermästare)
Holmqvist, Berndt (Matros)
Holmsten, Esaias (Jungman)
Hästesko, Gustaf (Styrman)
Hök, Abr. (Jungman)
Ifvarsson, Anders (Matros)
Jansson, Bengt (Matros)
Jansson, Nicolaus (Jungman)
Janssson, Lars (Dräng Skepps)
Jernstedt, Nicolus M. (Konstapels Math)
Jernstedt, Anders (Kock Math)
Jonasson, Lars (Matros)
Jonsson, Sven (Jungman)
Klevander, Anders (Matros)
Knutsson, Johan (Matros)
Kållberg, Petter (Matros)
Köster, Carl F (Jungman)
Larsson, Olof (Kock Math)
Larsson, Anders (Matros)
Larsson, And. (Jungman)
Lauerbeck, Carl P (Lärstyrman)
Lidbom, Nils Petter (Jungman)
Lilja, Andohr (Buteljör Math)
Lindberg, Olof (Buteljör)
Lindgren, Sven (Matros)
Linqvist, Johan (Kvartermästare)
Lundahl, Arfwid (Hovmästare)
Lundberg, Anders (Matros)
Lundberg, Lars (Jungman)
Lundberg, Anders (Jungman)
Lundberg, Hans (Matros)
Lundgren, Anders (Hovmästare)
Lundstedt, Lars (Matros)
Lundvall, Johan (Jungman)
Lyning, Joh: C. (Konstapels Math)
Löfgren, Magnus (Matros)
Löfstadius, Mattih. (Matros)
Löfvenadler, Eric G (Kadett)
Majström, Petter (Kock)
Malmberg, Jonas (Matros)
Malmström, Samuel (Matros)
Maurice, M. (Överliggare i Canton)
Mellberg, Anders (Matros)
Meyer, Conrad (Smed)
Müller, Carl F. (Styrman)
Norman, Jöran (Matros)
Nyberg, Mattiahs (Matros)
Nyberg, Lars (Dräng Styrman)
Olsson, Johan (Hovmästare)
Osbeck, Carl G (Fältskär)
Otterström, Petter (Matros)
Palm, Gustaf (Chieff i Canton)
Pettersson, Petter (Matros)
Pettersson, Mag. (Dräng Kapten)
Pihl, Petter (Matros)
Roempke, Sven (Styrman)
Rosenblad, Sven (Matros)
Rundsten, Jonas (Matros)
Rydel, Gustaf (Matros)
Rydström, Johan (Matros)
Rägel, Johan (Matros)
Salberg, Carl (Jungman)
Salin, Johan (Matros)
Samuelsson, Gustaf (Jungman)
Sandberg, Olaus (Jungman)
Sandberg, Eric (Jungman)
Sandberg, Lars Petter (Matros)
Sandberg, Gustaf E (Konstapels Math)
Sandström, Jonas (Kypare)
Schale, Michael (Kadett)
Schuer, Joh. Dav. (Jungman)
Schultz, Emanuel (Dräng Superkargör)
Shierman, Fr. Ad. (Kapten)
Simonsson, Aders (Timmerman)
Sjögren, N (Matros)
Sjörlinde, Knut (Jungman)
Skåning, Johan (Matros)
Spolin, Johan (Jungman)
Stapel, Lars M (Segelmakare Math)
Stenberg, Hans (Matros)
Strömblad, Jacob (Matros)
Svahn, Petter (Kock)
Svensson, Mårten (Hovmästare Math)
Svensson, Sven (Jungman)
Svänsson, Truls (Matros)
Söderström, Joh. Petter (Ingen uppgift)
Thomee, Jöran W (Kadett)
Tollenqvist, Jonas (Skeppsskrivare)
Tollstedt, Carl G (Matros)
Torslund, Anders (Kvartermästare)
Toutin, Isaac (Assistent)
Wallenblad, P A (Präst)
Wallgren, Börje (Matros)
Wanderhagen, Joh. (Matros)
Warenius, Joh. Conr. (Jungman)
Wennberg, Johan (Matros)
Westerling, Jons (Hovmästare)
Wickman, Johan (Kvartermästare)
Widerström, Jöns And:s (Jungman)
Wigert, Israel (Superkargör)
Wünsch, Joh. Ernst (Hovmästare)
Wärn, Evert (Jungman)
Wätterberg, Petter (Matros)
Åhrström, Nils (Matros)

Advertisements

Gustaf III

Byggd på Djurgårdsvarvet, och sjösatt 1776. Enligt en del uppgifter ritade av Fredrik af Chapman. På 512 läster, 18 kanoner, 155 man. Under fjärde oktrojen: 499 läster (senare 475), 29 kanoner, 160 man. Uppenbarligen ommätt 2 gånger

1:a resan, till Kanton, 7/3 1779 – 19/6 1780

Kapten: Isaac Selle
Superkargör: Olof Lindahl (stannade i Kanton)

2:a resan, till Kanton, 2/2 1781 – 12/7 1782

Kapten: Johan Adolph Burtz
Superkargör: Henric König P:son

3:e resan, till Kanton, 24/2 1783 – 18/6 1784

Kapten: Mauritz von Krusenstierna
Superkargörer: Abraham Alnoor, Israel Wigerth

4:e resan, till Kanton, 17/12 1785 – 17/7 1787

Kapten: Jöran Gegerfelt
Superkargör: Carl von Heland, död i Kanton efter ankomsten.

Ostindiefararen Gustaf III

Jacob Hägg (1839-1931): Svenska ostindiefararen ”Gustav III”

5:e resan, till Kanton, 20/2 1791 – 2/7 1792

Kapten: Nils Almroth
Superkargör: Olof Hanqvist

Besättningsrulla:

Ahlberg, Olof (Matros)
Almroth, Niclas (Kapten)
Andersson, And: (Timmerman)
Andersson, Christian (Matros)
Andersson, Olof Lindqvist (Jungman)
Andersson, Bryngel (Jungman)
Arfvidson, Sven (Kvartermästare)
Arfvidson, Mag:s (Jungman)
Backman, Lars (Jungman)
Beckvall, Sven M (Hovmästare)
Bengtson, Olof Lindqvist (Jungman)
Berg, Petter (Jungman)
Bergren, And: Pettersson (Jungman)
Bergvist, Petter (Dräng Styrman)
Billvall, Johan (Kadett)
Björck, Johan (Matros)
Blom, Thure Gabr: (Jungman)
Blomberg, Nicolaus (Jungman)
Borgman, Magnus (Styrman)
Bruhn, Jöns (Matros)
Bärnhjelm, And: G: (Konstapels Math)
Carell, Joh: Christ: (Kadett)
Carlström, Anders (Matros)
Durietz, Polycarpus (Kadett)
Edberg, Olof (Segelmakare Math)
Ekelöf, Mich: (Kvartermästare)
Engeldahl, Thomas (Matros)
Engelke, Nicolas (Kadett)
Engström, Jacob (Jungman)
Ericsson, And: (Dräng Kapten)
Ericsson, Sven (Hovmästare)
Fagerström, Carl (Matros)
Floberg, Olof (Jungman)
Fogelberg, Gunnar (Matros)
Fogelberg, Jonas (Matros)
Forslöf, Joseph (Matros)
Fredrichson, Johan (Matros)
Fröse, Johan (Konstapels Math)
Gradman, Johan (Jungman)
Granberg, Johan (Dräng Styrman)
Grönberg, Anders (Kvartermästare)
Gröndahl, Carl F: (Fältskär)
Göbell, Joh: Gabr: (Smed Math)
Hallberg, Sven (Dräng Kapten)
Hanqvist, Olof (Superkargör)
Hansson, Joh. Busck (Styrman)
Hedin, Carl (Matros)
Hellström, Elias (Matros)
Hellström, Lars (Jungman)
Hiertstedt, Carl Aug: (Jungman)
Hillbom, Nils (Dräng Fältskär)
Hillerström, Fabian (Konstapels Math)
Holm, Bengt (Matros)
Holm, Nils (Matros)
Holmgren, Johan (Dräng Herr Palm)
Holmqvist, Gabr: (Matros)
Hummel, Joh: Ad: (Fältskär)
Högvall, Nils (Hovmästare)
Ingemarsson, Hans (Timmerman)
Jansson, Hendric (Båtsmans Math)
Jansson, Sven (Timmerman)
Jansson, Lars (Dräng Skepps)
Jansson, Sejbrant (Ingen uppgift)
Jonasson, And: Jonsson (Jungman/Hönsvaktare)
Jonsson, Johannes (Matros)
Jonsson, Anders (Dräng Styrman)
Jönsson, Daniel (Matros)
Kihlbäck, Elias (Buteljör Math)
Kindgren, Eric (Jungman)
Klargren, Petter (Matros)
Kolien, Börje (Matros)
Kollberg, Hans (Matros)
Kollberg, Petter (Matros)
Kollenius, Bengt (Konstapel)
Konckel, Ad: Fr: (Jungman)
Körckelin, Johannes (Matros)
Köster, Carl Fr: (Jungman)
Lang, Julius F (Assistent)
Lantgren, Olof (Matros)
Larsson, Sven (Matros)
Larsson, Anders (Matros)
Lehström, Petter (Matros)
Liberg, Anders (Jungman)
Liethman, Olof And: (Jungman/Sjukvaktare)
Lindberg, Petter (Matros)
Lindblad, Nils (Matros)
Lindgren, Petter (Matros)
Lindmarck, Ambros (Matros)
Lindqvist, Johan (Matros)
Lindqvist, Mårten (Matros)
Lindqvist, Olof (Matros)
Linneroth, Bengt (Kypare Math)
Ljungholm, And. (Jungman)
Lundahl, Hans (Smed)
Lundahl, Abr: (Dräng Superkargör)
Lundberg, Laur: (Styrman)
Lundberg, Jonas (Matros)
Lundberg, Berndt (Jungman)
Lundgren, Petter (Matros)
Löfström, Salemon (Kvartermästare)
Matson, Eric (Matros)
Maurice, Peter (Styrman)
Mayström, Petter (Kock)
Melander, Jacob (Matros)
Mellberg, Bengt (Jungman)
Modelin, Eric Joh: (Matros)
Morck, Nils Petter (Matros)
Muller, Carl F: (Lärstyrman)
Möller, Carl Fred: (Båtsman)
Nommelin, Jacob (Matros)
Norling, Anders (Matros)
Nyberg, Lars (Dräng Styrman)
Olsson, Anders (Jungman)
Palm, Gustaf (Assistent)
Petterson, Jacob (Jungman)
Pettersson, Christjan (Timmerman)
Pettersson, Lars (Matros)
Pettersson, Anders (Jungman)
Pettersson, Börje (Jungman)
Rosengren, Hendr: (Kvartermästare)
Rothoff, And: Dav: (Kadett)
Sahlberg, Olaus (Jungman)
Sandberg, Hendr: (Kvartermästare)
Sandström, Jonas (Kypare)
Schierman, Fred: Ad: (Styrman)
Schultz, Daniel (Jungman)
Schutz, Carl Fr: (Jungman)
Schörlin, Zack: (Kock)
Sivertson, Gust: Lor (Präst)
Skånberg, Johan (Matros)
Staaf, Carl M. (Kadett)
Starck, Eric (Matros)
Stridsberg, Otto Joh: (Lärstyrman)
Strömbeck, Anders (Båtsmans Math)
Svensson, And: (Dräng Skepps)
Svensson, Jöns (Matros)
Svensson, Olof (Jungman)
Svensson, Lars (Dräng Styrman)
Söderberg, Jonas (Matros)
Taylor, James (Ingen uppgift)
Thorslund, And: (Matros)
Thulin, Anders (Matros)
Toutin, Isaac (Assistent)
Tranbeck, Anders (Jungman)
Uberschier, Benjamin (Buteljör)
Uggla, Carl Wilh: (Lärstyrman)
Wedelin, Johan (Konstapels Math)
Wejman, Lorenz (Jungman)
Wennerlöf, Sven (Hovmästare Math)
Westerberg, Nils (Matros)
Winberg, Fredric (Assistent/Skeppsskrivare)
Zeidenzopff, Joh: (Segelmakare)
Zvibelius, Jöns (Matros)
Zvillström, Sven (Matros)
Åberg, Anders (Matros)
Åhrman, Niclas (Matros)
Örn, Carl (Dräng Kapten)

En journal för resan finns bevarad. Författaren är okänd.

6:e resan, till Kanton, 2/3 1797 – 1/10 1798

Kapten: Jacob J. Kjerrmanskiöld
Superkargörer: Sebastian Heegg, Petter Roempke

Haveri vid Themsens mynning på hemresan. Mn tydligen ingen större skada skedd.

7:e resan, till Kanton, 3/5 1799 – 18/8 1801

Kapten: Jacob J. Kjerrmanskiöld
Superkargör: Sebastian Heegg

8:e resan, till Kanton, 28/6 1802 – 23/9 1803

Kapten: Eric Nissen
Superkargörer: H.J. Åhman, Isaac Toutin

9:e resan, till Kanton, 15/6 1804 – 11/11 1805

Kaptener: Gabriel Gadd, utresan, Otto J. Stridsberg, hemresan
Superkargör: H.J. Åhman

Gabriel Gadd dog under resan den 26 nov. 1804.

Gustaf III - 1

Tiden efter Ostindiska kompaniet

1808 härjade en omfattande epidemi av dysenteri (rödsot) baldn svenska soldater som i storyr mängd förlagts och samlats kring Göteborg. Sjukdomen härjade dock bland soldater i hela Sverige även om situationen var värst i Göteborgsområdet. Pehr Dubb, dåvarande stadsläkare, förslog på grund av bristen på platser inom vården skulle lösas genom att Gustaf III användes som sjukhus. Så beslutades och spå skeppet inhystes 250 sjuka soldater. Förhållanden var fruktansvärda och sannolikt dog de flesta. En del av de sjuka sänktes i älven men de flesta kom sent omsider att begravas i en massgrav i Sannabacken.

1809 sänktes skeppet vid Klippan för att utgöra grunden till en brygga. Vraket togs upp från botten år 1944. Vissa delar av fartyget fanns i Gathenhielmska kulturreservatet mellan 1946 och 1983.

Finland

Byggdes på Stora Stadsvarvet, 450 läster, 30 kanoner, 150 personers besättning. Under tredje oktrojen minskar Finland sin beväpning till 20 kanoner.

1:a resan, till Kanton, feb 1762 – aug 1763

Kapten: Carl Gustaf Ekeberg
Superkargörer: Christian Tham, Gustaf Gabriel Lood, Henric H. Ditmer, Joh. Paul Eckerman

2:a resan, till Kanton, feb 1764 – 24/7 1766

Kapten: Simon Ruuth
Superkargörer: Anders Gotheen, Joh. Isac Paulin, Just. C. Osterman. Fredr. Bratt

3:e resan, till Kanton, 26/12 1769 – 7/6 1771

Kapten: Carl Gustaf Ekeberg
Superkargörer: Anders Arfwedson (stannade i Kanton)

Abraham Alnoor och Carl von Heland var assistenter, styrmän var Gust. Fr. Ulf, J.J. Ekman, Peter Pettersson och Johan Adolf Burtz medan N. Ad. Ekman och Olof Malm var lärstyrmän. Fältskärer ombord var Joh. Hind. Wallman och Barth. C. Berger medan Johan Dassau var skeppskrivare och Jacob Wallenberg skeppspräst. Resan har beskrivits av Jacob Wallenberg i hans berättelse Min son på Galejan. Också beskriven av Ekeberg

Kopparstick efter Ekebergs teckning i dagboken Ostindisk resa.

Finland i orkan på Nordsjön. Kopparstick efter Ekebergs teckning i dagboken Ostindisk resa.

Den 26 december 1769 lämnade Finland Sverige i sällskap med Cron Prins Gustaf. Båda på väg till Kanton.

Den 26 december 1769 avseglade Svenska Ostindiska Kompaniets skepp, Finland och Cron Prins Gustav, från Göteborg med destination Kanton.

Den 1 januari siktades Shetland (på den tiden ”Hitland”) och Finland hamnade den 4 januari i en kraftig storm så stark att inga segel kunde föras de följande dagarna.

I mitten av januari 1770 hade skeppet hunnit förbi nordspetsen av Skottland och sjögången hade börjat minska. Men återigen drabbades Finland av en storm som varade i 24 timmar. Den var så mycket vådligare eftersom den blåste skeppet mot Skottlands klippor men skppet klarade sig även denna gång.

Efter sex veckors storm råkade fartyget ut för enfruktansvärd orkan den 24 januari, där skeppet ibland var under vattnet. En matros dog. Den 7 februari såg besättningen  återigen Shetlands klippor om babord.

För att utföra nödvändiga reparationer och proviantera beslöt befälen ombord sig för att söka en säker hamn. Med fortsatt västliga stormvindar satte de kurs på Norge. Med hjälp av lots tog sig fartyget den tionde februari in i en naturhamn vid Svinörsund, och ankrade upp. Tre veckor blev skeppet liggande i hamn.

Den 6 mars 1770 satte de ånyo segel förutom några dödsfall var de en fortsatta färden mot Kap var relativt angenäm. Den 22 mars siktades Maderia, och den 25:e öarna Palma, Gomera, Teneriffa och Picos himmelshöga spets (dvs Kanarieöarna och vulkanen Teide på Teneriffa).

På morgonen den 24 maj siktades Taffelberget. Vinterns början på södra halvklotet med hårda vindar och dåligt väder söder om Afrika.

För att undvika oväder i Taffel Bay vid Kap, gick fartyget öster om udden till Bay Falso, belägen 5 mil öster från själva staden. Det var förenat med stora risker att segla in Bay Falso, men det gick bra och fartyget kunde ankra upp.

Två dagar senarebegav sig delar av besättning till Kap, de satt inpackade i en stor vagn, som var betäckt med ett stycke rödtjärad segelduk, och drogs av fem par oxar. Och kuskar hade de hyrt från blåkulla, de vore tvenne slavar från Madagaskar. Vägen var barnt och slingrig med branta stup vid sidan av.

Finland stannade nästan en månad i Falso Bay, för översyn av skepp, manskap och proviant. Med Java som nästa mål, sattes segel morgonen den 21 juni. Vindarna var gynnsamma och den 3 augusti, sex veckor efter att de lämnat Goda Hoppsudden, fick de ön Java i sikte och anlände den 8 till Anjer som ligger i sundet Sunda Strait, där de ostindiska skeppen ofta ankrade hämta vatten och förfriskningar.

Den 22 augusti, sexton dygn efter ankomsten till Java, passerades ön Banca. Den 27 sågs Pulo-Sapata eller Lästen på svenska, en liten klippa mitt i stora havet, som var vitmålad med oräkneliga fågelägg. Pulo-Condor passerades om babord, en ö där två svenska skepp blivit överliggande, nämligen Kalmar år 1746, och Finland 1764.

I Kinesiska sjön blåser tvenne ständiga vindar om året, nästan sex månader vardera, sex månader med vind som gjorde det möjligt att segla till Kanton och sex månader med möjlighet att segla därifrån. i Perioden när det växlar plågades området av taifuner (dvs orkaner). Den som efter september kom in i i Kinesiska sjön kunde inte vara säker på att nå Kanton det året. Finland anlände till Macao den 5 september, fick lotsar ombord och kastade ankar i Wampoa den 7:e. Där låg redan Cron Prins Gustaf som anlänt nio veckor före Finland och dessutom också tretton andra skepp. Efter Finland kom ytterligare nio stycken, så att det totalt blev 13 engelska, 5 holländska, 2 franska, 2 danska, och våra 2 utom ett portugisiskt, som låg i Macao. Finland var tillbaks i Sverige i juni 1771 med sedvanlig last av te, siden och porslin.

Oljemålning av Jacob Hägg 1921 med teckningen av Ekeberg som förlaga.

Oljemålning av Jacob Hägg 1921 med teckningen av Ekeberg som förlaga.

4:e resan, till Kanton, 15/1 1773 – 4/6 1774

Kapten: Isaac Selle
Superkargörer: Jacob Arfwedson, Abr. Alnoor

5:e resan, till Kanton, 7/1 1776 – 19/6 1777

Kapten: Isaac Selle
Superkargör: Jacob Arfwedson

6:e resan, till Kanton, 18/1 1778 – 22/7 1779

Kapten: Mauritz von Krusenstierna
Superkargör: Samuel Koschell

7:e resan, till Kanton, 31/1 1780 – 19/7 1781

Kapten: Nils Almroth
Superkargör: Abraham Alnoor

Stockholms slott

Byggd på Stora Stadsvarvet och på 454 läster med 31 kanoner och 154 personers besättning. Under tredje oktrojen halverade Stockholms Slott nära nog sin beväpning, till 16 kanoner och minskade besättningen till 140 personer

1:a resan, till Kanton, 25/2 1759 – juli 1761

Kapten: Carl Gustaf Lehman
Superkargörer: Gabriel Beijer, Charles Bratt, Friedrich Habicht, Frans Walter

2:a resan, till Kanton, feb 1762 –aug 1763

Kapten: Mathias Holmers
Superkargörer: Anders Gadd, J. Fr. Pettersson, Dougald Campbell, Claude Laurent, Jean Abraham Grill (på utresan)

3:e resan, till Kanton, 28/12 1765 –aug 1767

Kapten: Carl Gustaf Ekeberg
Superkargörer: Andreas Gadd (dog efter ankomsten till Kina), Jean Abraham Grill, Hans Coopman, John Pike, Ulric M. Valtinson, Jonas Almroth

På denna resa vara Linnélärjungen Anders Sparrman med som skeppsläkare.

1766 låg det Svenska ostindiska kompaniets skepp Stockholms slott utanför Kanton i Kina. På denna resa skedde något ovanligt. Kapen Ekeberg och två superkargörer (den ene var Anders Gadd) friköpte tre slavar, tre unga malajiska pojkar, troligen från ön Nias. Priset ska ha varit 1 800 dlr kmt. Pojkarna ska ha varit mellan sex och åtta år. På Ekebergs begravning berättades om de tre pojkarna:

Dessa slavar voro 3:ne Malej-gossar från stranden av ön Neaz, på västra kusten av Sumatra; de hade där under fredens lugn och palmträdens skugga i sin barndoms oskyldiga joller och lekar glätt sig och sina föräldrar, tills det olyckliga ögnablick, då några försåtlige Holländare rusat fram, fjättrat och släpat dem med sig, så att i stället för det nejden av samma strand förut gav ett glättigt eko av de oskyldigas lek och dans, förbyttes detta snart till ett bedrövligt återskall från tröstlösa föräldrars suck och skrän, som kanske räcker än i denna  stund!

Strax efter köpet av pojkarna avled den ene av de två superkargörerna, Anders Gadd, och enligt reglerna skulle hans varor då säljas för att hans efterlevande skulle få så stor vinst som möjligt. Det betydde att också den lille pojke han just köpt återigen skulle säljas på slavmarknaden. Nu blev det inte så då besättningen på fartyget samlade ihop pengar och betalade för honom.

Vad som hände med de andra två pojkarna är inte känt, men den lille pojken som köpts av kapten Ekeberg följde med hem till hans gård i Uppland, där ingen hade hört talas om Sumatra (än mindre Nias) så han kallades Javanen och fick det svenska namnet Johan Pehr Gustav Philander.

Pehr Philander döptes i Tensta Kyrka den 15 oktober 1769. Då hade han varit i Sverige tre år, lärt sig svenska och en del kristendomskunskap. Dopet var pampigt, med inte mindre än 14 faddrar, och det var inte vilka faddrar som helst. Det är landshövdingen i Uppsala, det är grevar och baroner, familjen Ekeberg finns med, liksom en bruksinspektor, en kyrkoherde och därtill kvinnor som är gifta med alla dessa framstående män.

Mer att läsa om detta:

4:e resan, till Kanton, 9/1 1772 – 20/6 1773

Kapten: Herman H. Strehlenert
Superkargörer: James Maule, stannade i Kanton 1772-1781.

5:e resan, till Kanton, 19/1 1775 – 29/6 1776

Kapten: Jean David Schröder, efter dennes död Peter Peterson
Superkargör: Carl Henr. Forss

6:e resan, till Kanton, 20/1 1777 – 10/6 1778

Kapten: Peter Petersson
Superkargörer: Abraham Alnoor, Peter Johan Bladh. Den senare stannade i Kanton 1778-1784

Skeppspredikanten Hans Petter Wennerberg förde dagbok/journal under resan. Resan också beskriven av Peter Johan Bladh och Peter Petersson.

Wennerbergs dagbok

Wennerbergs dagbok

Alnoor

Johan Alnoor (1694-1750) och Arnold Issendorff grundade år 1731 handelsfirman Alnoor & Issendorff i Stockholm. Den sistnämnde erhöll budskap det året. Alnoor hade då arbetat i 12 år hos von Schoten och hade fått burskap år 1728 som vinhandlare. Issendorff fick burskap 1731 och hade 6 år i tjänst hos Grill bakom sig. Alnoor & Issendorff var bland Stockholms tio största exportörer de flesta år under 1740- 1750- och 1760-talen.

Fadern till Johan Alnoor var Abraham Jansz Alnoor och modern var Hendrickie Arentsz Diekersz.

Johan Alnoor var gift med med Elisabet Diedrichs (de Derichs), dotter till pastorn vid holländska församlingen i Stockholm Johan Diedrichs och hans fru Elisabet Kruger. Elisabeth Kruger var syster till Johanna Kruger som i sin tur var mor till grosshandlaren Jacob Graver  (1708-79). Efter Johan Alnoors död drev hans änka firman vidare ett år men sedan drev Arnold Issendorff firman vidare själv.

Såväl Alnoor som Issendorff kom ursprungligen från Amsterdam men en undrar ju om inte hans far Johan Alnoor (1660-1710) eller farfar egentligen kom från någon helt annan stans. Namnet har ju en betydande arabisk klang över sig får man nog säga (namnet betyder ljus eller ljuset på arabiska). Arnold Issendorff tycks inte ha något med den adliga svenska ätten von Issendorff  att göra. Men kanske har de gemensamt ursprung i Tyskland.

En son till grosshandlare Johan Alnoor var Abraham Alnoor (1733-1805) som var assistent på Ostindiska kompaniets fartyg Cron Prins Gustaf 1767-1769 och på Finland 1769-71 samt superkargör i Ostindiska kompaniet på  flera resor,  på Finland 1773-74 och 1780-81, på Stockholms slott 1777-78, Gustaf III 1783-84, och Gustaf Adolph 1787-88. Han var gift med Margaretha Christina Burman (1733-1809). Deras dotter Margaretha Elisabeth Alnoor (1759-89) var gift med Johan Gustaf von Bahr (1751-1804). Morfadern, Johan Christian Bahr (1682-1745) till den senare var gift med Elisabeth Radhe (1704-60), adlad Gripenstedt, dotter till Jacob Radhe och Catharina Tham. Johan Christian von Bahrs dotter Maria Elisbeth von Bahr var i sin tur gift med Matthias von Hermansson (1716-89).

Henrik Wilhelm Alnoor, som sannolikt var en bror till Abraham Alnoor tog arbete i det nederländska Ostindiska kompaniet  (VOC). 1757 gick han ut med fartyget Vietlust med destination Ceylon. Han dog året därpå i Asien. Även andra släktingar var anställda i det nederländska kompaniet.

En annan son till grosshandlare Johan Alnoor var Johan Alnoor (1738-1817) som 1772 adlades af Alnord. Deras syster Maria Henrietta Alnoor var gift med grosshandlaren och brukspatronen Johan Philip Möller d.ä., ägare till Hornsberg och ett sockerbruk på Kungsholmen i Stockholm. Sockerbruket vid Hornsberg var från början en textilfabrik anlagd på 1750-talet. Möller tillhörde också Stockholm större handelsmän och kan faktiskt ha tagit över en svärfaderns handelsverksamhet och kontakter. Ytterligare en syster var Johanna Elisabeth Alnoor (-1772) som var gift med grosshandlaren Niclas Hasselgren (-1773)

Paret Möllers ena dotter, Sofia Magdalena Möller (1770-96) var gift med Gustaf Didrik Taube (1761-1822) i dennes första äktenskap. En annan dotter, Johanna Möller (1768-1806) var gift med Gustaf von Paijkull (1757-1826) i dennes andra äktenskap.

En tredje som till Johan Alnoor var Isac Alnoor som bedrev egen handelsverksamhet och gick i konkurs.

Andra källor:
Kurt Samuelsson, De stora köpmanshusen i Stockholm 1730-1815, 1951
Staffan Högberg, Utrikeshandel och sjöfart på 1700-talet, 1969