Upptäck historien - familjerna, företagen och handelshusen
Från 1760-talet var det möjligt för superkargörer att stanna kvar i Kanton under perioderna mellan skeppens avgångar och ankomster. Den förste som kom att bli Ostindiska Kompaniets fasta superkargör i Kanton var Jean Abraham Grill. Ofta nämns dock Michael Grubb som den förste. Han var dock Läs mer …
Byggd i Frankrike, 320 3/5 läster, 10 kanoner, 80 man. 1:a resan, till Indien och Kanton, 30/5 1798 – 17/4 1800 Kapten: Isaac Ritterberg Superkargör: Johan Dassau 2:a resan, till Kanton, 13/7 1801 – 23/9 1803 Kapten: Isaac Ritterberg, utresan, Zach. Kollinius, hemresan Superkargör: Pehr Björkman 3:e resan, till Läs mer …
Byggd på Stora Stadsvarvet, 485 läster (under fjärde oktrojen ommätt till cirka500 läster), 18 kanoner, 150 man. 1:a resan, till Kanton, 17/1 1774 – 16/5 1775 Kapten: Carl Gustaf Ekeberg Superkargör: Olof Lindahl Resan beskriven av C.G. Ekeberg. 2:a resan, till Kanton, 20/1 1777 – 10/6 1778 Läs mer …
Skeppet ritat av F.H. af Chapman. Under 3:e oktrojen 480 läster, 28 kanoner, 154 man. Under 4:e oktrojen 488 (ommätt) 18 kanoner, 150 man. Enligt en källa byggt på varvet Terra Nova och enligt en annan källa på Clasons varv. 1:a resan, till Kanton, 19/12 1767 – 24/6 Läs mer …
Fartyget var planerat som ett 50 kanoners linjeskepp, och bygget påbörjades 1757 på Djurgårdsvarvet i Stockholm, men brist på pengar gjorde att arbetet gick långsamt framåt. Det avsågs få namnet Prinsessan Sophia Albertina. Skeppsbyggmästare var H. Sohlberg. 1763 anhöll Svenska Ostindiska Compagniet om att få överta Läs mer …
Johan Dassau (1747-1808) var superkargör i Ostindiska Kompaniet och deltog i sammanlagt 9 resor till Kanton och Ostindien. Som superkargör gjorde han resor med Lovisa Ulrica 1781-83, Cron Prins Gustaf 1785-86 och Drottning Sophia Magdalena 1795-96. Han var son Christoffer Conrad Dassau (1717?-83) och Anna Sofia Dellinghausen. De fick Läs mer …
Du måste vara inloggad för att kunna skicka en kommentar.