Advertisements

Upptäck historien - Familjerna, företagen och handelshusen

Nissen

Kvarteret Bokhållaren

Kvarteret Bokhållaren, Korsgatan-Drottninggatan-Östra Hamngatan-Kyrkogatan

Tomter enligt Göteborgs Tomtägare 1637-1807

Rote 3, tomt 64, Falkensten, Koch
Rote 3, tomt 65, Bruhn, Ström, Dymling, Brattberg, Berger, Fürstenberg, Barach, Hegardt, Öhrn, Wickman
Rote 3, tomt 66, Ungewitter, Krafft, Roos
Rote 3, tomt 67, Muus, Rommel, Fiedler
Rote 3, tomt 68, Muus, Lundgren, Liedman
Rote 3, tomt 69, Böker, Liedman, Fiedler
Rote 3, tomt 70, Fiedler, Tegner, Borgman
Rote 3, tomt 71, Sahlberg, Veit, Drachman, Littzen (Liedzen), von Öltken
Rote 3, tomt 72, Wallman, Nissen, Bergendahl, Dymling, Lindström
Rote 4, tomt 23, Henning, Rauwert, Ullman
Rote 4, tomt 24, Jung, von Akern, Tham, Nissen, von Jacobson, von Öltken, Holterman, Minten, Schutz, Bånge, Bergendahl, Lindström
Rote 4, tomt 25, Fistulator, Seth, Braun, Calmes, Silvander, Bauer, Arfvidson, Ekman, von Utfall, Burtz, Bressander, Hamberg, Josephsson & Leffler
Rote 4, tomt 26, Bånge, Jordan, Spalding, Kraupner (Graupner) Kock, Pettersson, Brändström
Rote 4, tomt 27, Kraupner, Sandberg, Tham, Sillander, Lamberg, von Öltken, Hall, Bahrman, Bann (Band, Bahn), Sundelius, Cederbourg
Rote 4, tomt 28, Brems, von Egmont, Schwartz (Swart), Muhr, Fock, Heyman, Thobin, von Hagen, Fellbier
Rote 4, tomt 29, Posset, van der Velden, Böker, Sprinckhorn, Habicht, Roth, Lindström, Sjöberg, Öhrn
Rote 4, tomt 30, Berg, Greiff, Norman, Judiska Nationen
Rote 4, tomt 31
Rote 4, tomt 32, Braunjohan, Westerman, Jürgensson, Amija, Sahlgren, Coopman, Kjellin, Linneroth (Lindroth), Tengberg, Wallin, Henkelman, Lorén, Brock, Byrman
Rote 4, tomt 33, Rokes, Fråssberg, Ungewitter, Lübke, Söderberg, Petersén, Kock, Rudolph

kvarteret Bokhållaren

Advertisements

Kvarteret Klensmeden

Kvarteret Klensmeden är området Östra Hamngatan-Kyrkogatan-Östra Larmgatan-Kungsgatan. Idag är det indelat i två kvarter med Fredsgatan i mitten från Kungsgatans slut vid Harry Hjörnes plats till Brunnsparken.

Tomter enligt Göteborgs Tomtägare 1637-1807

Rote 2, tomt 138, Flybach, Berg, Knape, Reimer, Barkenbom, Printz
Rote 2, tomt 139
Rote 2, tomt 140, Wennerström, Ross
Rote 2, tomt 141, Franck
Rote 2, tomt 142
Rote 2, tomt 143
Rote 2, tomt 144
Rote 2, tomt 145
Rote 3, tomt 1, Holm, Bostedt, Kihl
Rote 3, tomt 2
Rote 3, tomt 3
Rote 3, tomt 4
Rote 3, tomt 5
Rote 3, tomt 6
Rote 3, tomt 7
Rote 3, tomt 8
Rote 3, tomt 9
Rote 3, tomt 10, Hylthenius
Rote 3, tomt 11
Rote 3, tomt 12
Rote 3, tomt 13
Rote 3, tomt 14, Flobeck
Rote 3, tomt 15, Winkelman, Kiärrman, Holst, Åhman, Svalin, Bruce, Wallman, Stenfelt, Geijer, Fauche, Dahl
Rote 3, tomt 16, von Schoting, Barker, von Lengercken, Habicht, Paulin, Nissen, Edenberg, Wetterman, Melin, Wohlfahrt
Rote 3, tomt 17, Amundsson, Böker, Lauterbach, Bolin
Rote 3, tomt 18, Böker, Fryckberg, Holmström, Carlbom, Hedberg

Kvarteret Klensmeden

Westergöthland

Byggd på Gamla Varvet i Götheborg. 162 läster, 8 kanoner och 26 personers besättning.

1:a resan, till Bengalen, 2/6 1799 – 1802

Kaptener: Conrad Wilhelm Nissen, utresan, Lorentz Roos, hemresan.

Målet var egentligen att gå till Bengalen men på grund av skada och kaptenens död gick fartyget istället till Batavia. Där köpte de socker och kaffe. På hemvägen gick de in i Kap på grund av läckage. Senare blev skeppet uppbringat av engelsmännen. Westergöthland fördes av britterna till Yarmouth. Efter en tid släppte skeppet fritt bara för att ånyo stoppas av en brittisk fregatt och återföras till Yarmouth. När Westergöthland sen till slut släpptes kunde varorna inte säljas med vinst i Amsterdam. Hela båten kom till slut också att säljas i Amsterdam år 1802.

Drottningen

Byggt på varvet Viken, 542 läster, 20 kanoner, 150 personers besättning.

1:a resan, till Indien och Kanton, 21/2 1798 – 27/10 1799

Kapten: Eric Nissen
Superkargörer: Peter Schenling, Carl E:son Malm

Anders Ljungstedt var assistent på Drottningen och blev senare 3:e superkargör i Kanton.

Sannolikt var dettänkt att dett skepp skulle eskorteras av ett militärt fartyg, fregatten Fröja, från St. Helena:

Fregatten Fröja afgick derefter med konvoj till Mallaga, samt vidare till Marseille, dit den anlände den 7 Februari 1799, öfverförde derifrån till Algier, i början af Mars, Svenska general-konsuln Skjöldebrand, och anlände till Mallaga den 4 April. Sedan chefen här emottagit befallning att afgå till S:t Helena, för att derifrån hem-konvojera en från Ostindien förväntad ostindiefarare, afseglade fregatten ifrån Mallaga den 24 Maj, och ankom, efter en långsam resa, till S:t Helena, hvarest underrättelse erhölls, att den väntade ostindiefararen redan hade passerat åt Europa, hvarföre kapiten Lychou seglade åt Sverige, och ankom den 6 November till Götheborg, der fregatten Fröja upplades.

2:a resan, till Kanton, 7/5 1800 – 7/4 1802

Kapten: Carl Gustaf Treutiger, utresan, Jöran Gegerfelt, hemresan
Superkargör: Petter Roempke

3:e resan, till Kanton, 8/1 1803 – (10/1 1803)

Kapten: Friedrich Adolph Shierman
Superkargör: Anders Siberg

Förliste under resans första natt på Humberön vid Arendal i Norge.

Gustaf III

Byggd på Djurgårdsvarvet, och sjösatt 1776. Enligt en del uppgifter ritade av Fredrik af Chapman. På 512 läster, 18 kanoner, 155 man. Under fjärde oktrojen: 499 läster (senare 475), 29 kanoner, 160 man. Uppenbarligen ommätt 2 gånger

1:a resan, till Kanton, 7/3 1779 – 19/6 1780

Kapten: Isaac Selle
Superkargör: Olof Lindahl (stannade i Kanton)

2:a resan, till Kanton, 2/2 1781 – 12/7 1782

Kapten: Johan Adolph Burtz
Superkargör: Henric König P:son

3:e resan, till Kanton, 24/2 1783 – 18/6 1784

Kapten: Mauritz von Krusenstierna
Superkargörer: Abraham Alnoor, Israel Wigerth

4:e resan, till Kanton, 17/12 1785 – 17/7 1787

Kapten: Jöran Gegerfelt
Superkargör: Carl von Heland, död i Kanton efter ankomsten.

Ostindiefararen Gustaf III

Jacob Hägg (1839-1931): Svenska ostindiefararen ”Gustav III”

5:e resan, till Kanton, 20/2 1791 – 2/7 1792

Kapten: Nils Almroth
Superkargör: Olof Hanqvist

Besättningsrulla:

Ahlberg, Olof (Matros)
Almroth, Niclas (Kapten)
Andersson, And: (Timmerman)
Andersson, Christian (Matros)
Andersson, Olof Lindqvist (Jungman)
Andersson, Bryngel (Jungman)
Arfvidson, Sven (Kvartermästare)
Arfvidson, Mag:s (Jungman)
Backman, Lars (Jungman)
Beckvall, Sven M (Hovmästare)
Bengtson, Olof Lindqvist (Jungman)
Berg, Petter (Jungman)
Bergren, And: Pettersson (Jungman)
Bergvist, Petter (Dräng Styrman)
Billvall, Johan (Kadett)
Björck, Johan (Matros)
Blom, Thure Gabr: (Jungman)
Blomberg, Nicolaus (Jungman)
Borgman, Magnus (Styrman)
Bruhn, Jöns (Matros)
Bärnhjelm, And: G: (Konstapels Math)
Carell, Joh: Christ: (Kadett)
Carlström, Anders (Matros)
Durietz, Polycarpus (Kadett)
Edberg, Olof (Segelmakare Math)
Ekelöf, Mich: (Kvartermästare)
Engeldahl, Thomas (Matros)
Engelke, Nicolas (Kadett)
Engström, Jacob (Jungman)
Ericsson, And: (Dräng Kapten)
Ericsson, Sven (Hovmästare)
Fagerström, Carl (Matros)
Floberg, Olof (Jungman)
Fogelberg, Gunnar (Matros)
Fogelberg, Jonas (Matros)
Forslöf, Joseph (Matros)
Fredrichson, Johan (Matros)
Fröse, Johan (Konstapels Math)
Gradman, Johan (Jungman)
Granberg, Johan (Dräng Styrman)
Grönberg, Anders (Kvartermästare)
Gröndahl, Carl F: (Fältskär)
Göbell, Joh: Gabr: (Smed Math)
Hallberg, Sven (Dräng Kapten)
Hanqvist, Olof (Superkargör)
Hansson, Joh. Busck (Styrman)
Hedin, Carl (Matros)
Hellström, Elias (Matros)
Hellström, Lars (Jungman)
Hiertstedt, Carl Aug: (Jungman)
Hillbom, Nils (Dräng Fältskär)
Hillerström, Fabian (Konstapels Math)
Holm, Bengt (Matros)
Holm, Nils (Matros)
Holmgren, Johan (Dräng Herr Palm)
Holmqvist, Gabr: (Matros)
Hummel, Joh: Ad: (Fältskär)
Högvall, Nils (Hovmästare)
Ingemarsson, Hans (Timmerman)
Jansson, Hendric (Båtsmans Math)
Jansson, Sven (Timmerman)
Jansson, Lars (Dräng Skepps)
Jansson, Sejbrant (Ingen uppgift)
Jonasson, And: Jonsson (Jungman/Hönsvaktare)
Jonsson, Johannes (Matros)
Jonsson, Anders (Dräng Styrman)
Jönsson, Daniel (Matros)
Kihlbäck, Elias (Buteljör Math)
Kindgren, Eric (Jungman)
Klargren, Petter (Matros)
Kolien, Börje (Matros)
Kollberg, Hans (Matros)
Kollberg, Petter (Matros)
Kollenius, Bengt (Konstapel)
Konckel, Ad: Fr: (Jungman)
Körckelin, Johannes (Matros)
Köster, Carl Fr: (Jungman)
Lang, Julius F (Assistent)
Lantgren, Olof (Matros)
Larsson, Sven (Matros)
Larsson, Anders (Matros)
Lehström, Petter (Matros)
Liberg, Anders (Jungman)
Liethman, Olof And: (Jungman/Sjukvaktare)
Lindberg, Petter (Matros)
Lindblad, Nils (Matros)
Lindgren, Petter (Matros)
Lindmarck, Ambros (Matros)
Lindqvist, Johan (Matros)
Lindqvist, Mårten (Matros)
Lindqvist, Olof (Matros)
Linneroth, Bengt (Kypare Math)
Ljungholm, And. (Jungman)
Lundahl, Hans (Smed)
Lundahl, Abr: (Dräng Superkargör)
Lundberg, Laur: (Styrman)
Lundberg, Jonas (Matros)
Lundberg, Berndt (Jungman)
Lundgren, Petter (Matros)
Löfström, Salemon (Kvartermästare)
Matson, Eric (Matros)
Maurice, Peter (Styrman)
Mayström, Petter (Kock)
Melander, Jacob (Matros)
Mellberg, Bengt (Jungman)
Modelin, Eric Joh: (Matros)
Morck, Nils Petter (Matros)
Muller, Carl F: (Lärstyrman)
Möller, Carl Fred: (Båtsman)
Nommelin, Jacob (Matros)
Norling, Anders (Matros)
Nyberg, Lars (Dräng Styrman)
Olsson, Anders (Jungman)
Palm, Gustaf (Assistent)
Petterson, Jacob (Jungman)
Pettersson, Christjan (Timmerman)
Pettersson, Lars (Matros)
Pettersson, Anders (Jungman)
Pettersson, Börje (Jungman)
Rosengren, Hendr: (Kvartermästare)
Rothoff, And: Dav: (Kadett)
Sahlberg, Olaus (Jungman)
Sandberg, Hendr: (Kvartermästare)
Sandström, Jonas (Kypare)
Schierman, Fred: Ad: (Styrman)
Schultz, Daniel (Jungman)
Schutz, Carl Fr: (Jungman)
Schörlin, Zack: (Kock)
Sivertson, Gust: Lor (Präst)
Skånberg, Johan (Matros)
Staaf, Carl M. (Kadett)
Starck, Eric (Matros)
Stridsberg, Otto Joh: (Lärstyrman)
Strömbeck, Anders (Båtsmans Math)
Svensson, And: (Dräng Skepps)
Svensson, Jöns (Matros)
Svensson, Olof (Jungman)
Svensson, Lars (Dräng Styrman)
Söderberg, Jonas (Matros)
Taylor, James (Ingen uppgift)
Thorslund, And: (Matros)
Thulin, Anders (Matros)
Toutin, Isaac (Assistent)
Tranbeck, Anders (Jungman)
Uberschier, Benjamin (Buteljör)
Uggla, Carl Wilh: (Lärstyrman)
Wedelin, Johan (Konstapels Math)
Wejman, Lorenz (Jungman)
Wennerlöf, Sven (Hovmästare Math)
Westerberg, Nils (Matros)
Winberg, Fredric (Assistent/Skeppsskrivare)
Zeidenzopff, Joh: (Segelmakare)
Zvibelius, Jöns (Matros)
Zvillström, Sven (Matros)
Åberg, Anders (Matros)
Åhrman, Niclas (Matros)
Örn, Carl (Dräng Kapten)

En journal för resan finns bevarad. Författaren är okänd.

6:e resan, till Kanton, 2/3 1797 – 1/10 1798

Kapten: Jacob J. Kjerrmanskiöld
Superkargörer: Sebastian Heegg, Petter Roempke

Haveri vid Themsens mynning på hemresan. Mn tydligen ingen större skada skedd.

7:e resan, till Kanton, 3/5 1799 – 18/8 1801

Kapten: Jacob J. Kjerrmanskiöld
Superkargör: Sebastian Heegg

8:e resan, till Kanton, 28/6 1802 – 23/9 1803

Kapten: Eric Nissen
Superkargörer: H.J. Åhman, Isaac Toutin

9:e resan, till Kanton, 15/6 1804 – 11/11 1805

Kaptener: Gabriel Gadd, utresan, Otto J. Stridsberg, hemresan
Superkargör: H.J. Åhman

Gabriel Gadd dog under resan den 26 nov. 1804.

Gustaf III - 1

Tiden efter Ostindiska kompaniet

1808 härjade en omfattande epidemi av dysenteri (rödsot) baldn svenska soldater som i storyr mängd förlagts och samlats kring Göteborg. Sjukdomen härjade dock bland soldater i hela Sverige även om situationen var värst i Göteborgsområdet. Pehr Dubb, dåvarande stadsläkare, förslog på grund av bristen på platser inom vården skulle lösas genom att Gustaf III användes som sjukhus. Så beslutades och spå skeppet inhystes 250 sjuka soldater. Förhållanden var fruktansvärda och sannolikt dog de flesta. En del av de sjuka sänktes i älven men de flesta kom sent omsider att begravas i en massgrav i Sannabacken.

1809 sänktes skeppet vid Klippan för att utgöra grunden till en brygga. Vraket togs upp från botten år 1944. Vissa delar av fartyget fanns i Gathenhielmska kulturreservatet mellan 1946 och 1983.

Drottning Sophia Magdalena

Byggd på Stora Stadsvarvet, 485 läster (under fjärde oktrojen ommätt till cirka500 läster), 18 kanoner, 150 man.

Sophia Magdalena - 1

1:a resan, till Kanton, 17/1 1774 – 16/5 1775

Kapten: Carl Gustaf Ekeberg
Superkargör: Olof Lindahl

2:a resan, till Kanton, 20/1 1777 – 10/6 1778

Kapten: Charles Chapman
Superkargörer: Henric H. af Ditmer, Olof Lindahl

3:e resan, till Kanton, 2/2 1781 – 12/7 1782

Kapten: Johan Spindler
Superkargörer: Samuel Fredrik Koschell, Joh. Ad. Smedberg

4:e resan, till Kanton, 28/2 1783 – 19/6 1784

Kapten: Johan Spindler
Superkargör: Carl von Heland

5:e resan, till Kanton, jan 1787 – 31/7 1788

Kapten: Sten Bergenstierna (dog i Kanton)
Superkargör:Joh. Ad. Smedberg

6:e resan, till Indien och Kanton, 27/11 1792 – 25/7 1794

Kapten: Hans Henr. Clason
Superkargörer:Joh. Ad. Smedberg (dog i Kanton), Sebastian Heegg, James Chalmers (stannade i Kanton)

Besättningsrulla

Ahlgren, Nils (Buteljör)
Andersson, Anders (Timmerman)
Andersson, Christ: (Matros)
Andersson, Bernt (Matros)
Andersson, Petter (Matros)
Andersson, Hans (Jungman)
Arwidson, Swen (Kvartermästare)
Asklöf, Johan C. (Jungman)
Asplund, Petter (Kvartermästare)
Bark, Lorentz (Matros)
Berg, Petter (Matros)
Berg, Jacob P. (Jungman)
Bergqwist, Johan (Matros)
Bergqwist, Carl (Jungman)
Bergström, Jacob (Jungman)
Björk, Johan (Matros)
Björklund, Bengt (Matros)
Björkman, Alexsander (Matros)
Björkman, And. (Matros)
Boman, Jacob (Matros)
Boström, Jöran (Matros)
Boxbom, Lars (Matros)
Broberg, Petter (Jungman)
Broman, Joh. A. (Jungman)
Brommert, Gustaf (Matros)
Bruuns, Petter (Assistent)
Bäärnhjelm, A.G. (Lärstyrman)
Carell, C. P. (Lärstyrman)
Carlberg, Jacob (Kypare Math)
Carlsson, Ture (Konstapel)
Carlsson, Erick (Timmerman)
Chalmers, James (Superkargör)
Christopherson, Abrah. (Jungman)
Christopherson, Gustaf A. (Jungman
Classon, Hans Hindr: (Kapten)
Ehrenbill, Erick Julius (Kadett)
Ekman, Carl Gust. (Jungman)
Enander, Joh. (Jungman)
Enisson, Lars (Jungman)
Erickson, Anders (Matros)
Erickson, Swen (Matros)
Erickson, Lars (Jungman)
Fagerlund, Petter (Matros)
Fagerström, Carl (Matros)
Falin, Johan (Timmerman)
Flinck, Johan (Smed)
Fogelberg, Gunnar (Matros)
Forsbäck, A. M. (Fältskär)
Forslund, Anders (Matros)
Fredrickson, Carl (Jungman)
Fridholm, Lars (Jungman)
Frösee, Zakarias (Buteljör Math)
Gradman, Johan (Konstapel)
Grönberg, Anders (Kvartermästare)
Gunberg, Gunnar (Matros)
Gussberg, Olof (Matros)
Hallberg, Swen (Kock)
Hamarström, Hans (Matros)
Hammarst:, Bengt (Matros)
Heeggh, Sebast. (Superkargör)
Hjertstad, C. G. (Jungman)
Hofgård, Thalenius (Jungman)
Holm, Nils (Matros)
Holm, Carl (Matros)
Holm, Bengt (Matros)
Holmqwist, Gabriel (Matros)
Högstedt, Johan (Jungman)
Jansson, Hindrick (Båtsmans Math)
Jansson, And: (Jungman)
Jernstädt, Nicklas M. (Jungman)
Jonasson, Lars (Matros)
Jonasson, Bengt (Jungman)
Jonsson, Joh: (Matros)
Jonsson, Daniel (Matros)
Jonsson, Anders (Jungman)
Jungberg, Johan A. (Jungman)
Jungert, Jöns (Matros)
Kjermankiöld, Jacob (Styrman)
Knabe, Anders (Matros)
Kose, Erick (Matros)
Kryskopfel, N. (Fältskär)
Kyrkelin, Johan (Matros)
Kålberg, P. Erick (Matros)
Kålberg, Petter (Matros)
Lallerius, Anders (Konstapels Math)
Lantgren, Olof (Matros)
Larsson, Swen (Matros)
Larsson, And: (Matros)
Larsson, Jonas (Jungman)
Leckström, Petter (Matros)
Liljesstråle, Axel W. (Styrman)
Lindblad, Nils (Matros)
Lindgren, Petter (Matros)
Lindmark, Ambrosius (Matros)
Lindqwist, Jonas (Jungman)
Linngren, And. (Matros)
Lunberg, Petter (Båtsmans Math)
Lunberg, Jonas (Matros)
Lundahl, Arwid (Hovmästare)
Lunell, P.T. (Kadett)
Lungren, Swen (Timmerman)
Lungren, Samuel (Segelmakare Math)
Löfgren, Johan (Jungman)
Löfström, Salomon (Kvartermästare)
Mathson, Erick (Matros)
Mayström, Petter (Kock)
Melgren, Johannes (Jungman)
Memsen, Pauli (Konstapel)
Meyster, Christian (Lärstyrman)
Mörk, Erick (Segelmakare)
Nommelin, Jacob (Kvartermästare)
Norman, Elias (Matros)
Nyberg, Lars (Jungman)
Olofson, Lars (Jungman)
Palm, Carl Gustaf (Konstapel)
Pentz, Christ. (Kadett)
Petersson, Petter (Lärstyrman)
Petterson, Lars (Matros)
Petterson, Swen (Jungman)
Petterson, Börje (Jungman)
Petterson, Anders (Jungman)
Reinige, Joh: (Matros)
Rempke, Swen (Styrman)
Rislund, Anders (Jungman)
Ritterberg, Jacob (Styrman)
Runsten, Jonas (Matros)
Sahlberg, Carl (Jungman)
Salm, Jonas (Jungman)
Sanberg, Hindrick (Kvartermästare)
Sanberg, Simon (Matros)
Sanberg, Nils (Matros)
Sanberg, Wilhelm (Jungman)
Sandström, Jonas (Kypare)
Schultze, Daniel F. (Jungman)
Schultze, Carl F. (Jungman)
Segerström, Elias (Matros)
Siberg, Anders (Skeppsskrivare)
Simming, Christ. (Jungman)
Siögren, Nicklas (Matros)
Sjöberg, Hans (Matros)
Spärring, Gustaf (Kadett)
Stam, Gustaf (Matros)
Stolpher, Joh: F. (Matros)
Stranman, Carl F. (Styrman)
Ström, C. C. (Präst)
Strömbeck, Anders (Båtsman)
Strömberg, Mag. (Jungman)
Swanberg, Jonas (Matros)
Swensson, Mårten (Hovmästare Math)
Swensson, Lars (Timmerman)
Swensson, Erick (Matros)
Swensson, Truls (Matros)
Swensson, Bengt (Matros)
Swensson, Samuel (Jungman)
Söderberg, Anders (Jungman)
Söderström, Petter (Matros)
Temtander, Paulus (Matros)
Tranbäck, And: (Jungman)
Ulberg, Swen (Smed Math)
Ulman, Jacob Gabri: (Assistent)
Utberg, Anders (Jungman)
Wagner, Israel (Matros)
Warenius, Erick A. (Jungman)
Wedelin, Johan (Konstapel)
Wetterberg, Petter (Matros)
Wigert, Israel (Superkargör)
Wirgin, Gustaf H. (Jungman)
Åhrman, Nicklas (Matros)
Åkerman, Erick H. (Jungman)
Öhman, Anders (Jungman)
Öhrn, Carl (Matros)

7:e resan, till Kanton, 20/4 1795 – 25/6 1796

Kapten: Eric Nissen
Superkargörer: Peter Schenling, Johan Dassau

8:e resan, till Indien och Kanton, 13/6 1798 – 29/8 1799

Kapten: Hans Hansson

Uppbringades av engelsmännen på väg hem till Sverige och tvingades in i Kap där skeppet fick liga tills ett handelsavtal mellan Sverige och Storbritannien förhandlats fram.

9:e resan, till Kanton, 18/5 1800 – (27/11 1801)

Kapten: Hans Hansson
Superkargör: Anders Siberg

Förlist år 1801 i Engelska kanalen på hemvägen.

När skeppet Sophia Magdalena strandade vid Deal i närheten av Dover den 27 november 1801 visade det sig att assistenten Samuel Wistenius ombord även hade en skuld till löjtnant Fr Wallenstråle (2.e styrman ombord). Wallenstråle var även med och bärgade 1000 stycken blöta nankiner (ur krutdurken ombord), de var märkta H. CHT och CT, somliga omärkta. Tygerna transporterades sedan till Deal under militär eskort. Wistenius intygade att han hade sett varorna i packhusen i Deal.

Sophia Magdalena

 

Prins Carl

Ostindiefarare byggd på Djurgårdsvarvet i Stockholm. På 350 läster med 30 kanoner och 140 personers besättning.

1:a resan, till Kanton, 27/11 1750 – 26/6 1752

Kapten: Carl G. Lehman
Superkargörer: Olof Ström, Volrath Tham, Sven Norman, And. Jurg. Groen

Resan skildrad av skeppsprästen Pehr Osbeck. På resan medföljde även Olof Torén som som också var skeppspräst. Han dog dock under resans gång, men hans brev publicerades ihop med Osbecks reseberättelse.

Seglingen över Nordsjön genomfördes i det för årstiden vanliga dåliga och stormiga vädret med stark sjögång. Först åt nordväst förbi Färöarna och sedan väster om Storbritannien söderut. En matros ramlade i stormen ned på däcket från riggen och dog 27 december.

Fartyget nådde Cadiz i Spanien först 9 januari 1751. I Cadiz blev fartyget kvar ända till 22 mars, alltså 2,5 månader. Tiden användes till reparation av fartyget, köp och försäljning av varor, och proviantering. Men det viktigaste med besöket i Cadiz var att ta ombord silvret som användes som betalning i Kanton.

Timmermän från staden och från kompaniets fartyg Freden som samtidigt befann sig i Cadiz utförde enligt Pehr Osbecks berättelse många dagsverken ombord på Prins Carl.

Från Cadiz gick resan utan några större problem till Java, som man nådde efter ytterligare 3,5 månader, den 12 juli. Två matroser dog av sjukdom under den etappen. Därefter gick färden länge med Java och upp genom sundet mellan Java och Sumatra. Vid seglatsen längs Javas kust tog de ombord förfriskningar, däribland kokosnötter, från besökande javaneser.

23 augusti kom lots ombord från Macao för att lotsa sista biten till Wampoa och Kanton och två dagar senare lämnade superkargörerna fartyget med fartygsslupen och for till Kanton. I Wampoa fanns redan kompaniets skepp Götha Leijon, det danska fartyget Drottningen, 2 franska, 8 engelska och 4 holländska skepp.

Därefter lastades fartyget vilket var klart den 4 januari 1752 varefter Prins Carl lämnade Kanton tillsammans med Götha Leijon och två franska skepp:

Den 4 januari 1752 kommer superkargörerna åter ombord och fartyget lättar ankar för hemresan, samtidigt med Götha Lejon och 2 franska fartyg. Man ankrar på några ställen i den indonesiska övärlden och fyller på färskvatten men går inte in i någon hamn där eller vid Kapstaden. 8 mars saknas en man som antas ha fallit överbord under vakten. 30 mars siktar utkiken S:t Helena. Många återvändande fartyg gjorde ett stopp här men Prins Carl seglade vidare till ön Ascension som man nådde den 4 april. Här ankrade man och kapten Lehman och superkargörerna Tham och Grön for i land med slupen. Man sände 4 man i annan båt ”att plåcka grönt” men de fann inget av värde. Däremot plockade man upp 31 sköldpaddor som fördes ombord.

Dagen efter siktades ytterligare ett fartyg. Det vållade viss oro tydligen. Prins Carl signalerade för att folk i land skulle återvända. Det anländande skeppet hissade först fransk flagg men visade sig vid närmare betraktande vara Götha Lejon, och det bytte flagg till svensk. Man hjälpte Götha Lejon med landsättning av folk, tog ombord fler sköldpaddor och bägge fartygen lättade ankar samtidigt den 8 april. Man följdes sedan åt till Göteborg, vilket innebar att Prins Carl ofta fick ta ner segel för att Göta Lejon skulle hänga med. 6 maj såg man en partiell solförmörkelse. På vägen hemåt fiskar man ibland med gott resultat, det talas om ”albicorys” och ”boniter.”

Den 22 maj närmar sig ett franskt fartyg, Duc de Parma, som kunde informera om att svenske kungen Fredrik avlidit. Vår kung, Fredrik av Hessen, avled redan den 25 mars året innan så nyheten tog lång tid att nå fram till Prins Carl. Man tog också emot brev från det franska fartyget. Den 24 maj sattes en matros i bojor för ”otidigt lefwerne”. 5 dagar senare slapp han tydligen bojorna men fick sitt straff, ”24 par af daggen” (dagg var en kort grov tågända, ibland försedd med knutar, vilken förr brukades som straffredskap ombord på fartyg). Man gick norrut genom engelska kanalen. Den 2 juni kontrollerades man av ett engelskt fartyg och fick höra att det just då var fred ”mellan alla potentater i Europa”. Senare samma dag var man nära ett engelskt skepp med slavar på väg från London till Maryland. Den 14 juni noteras att en matros satts i bojor för ”sidovördnad”. Han straffades för detta med 24 slag med daggen. Den 26 juni 1752 nådde man Göteborg, 1 år och sju månader efter avfärd.

2:a resan, till Surat och Kanton, 8/4 1753 – 5/6 1756

Kapten: Georg Elphinston
Superkargörer: John Irvine, David Sandberg, John Chambers, Joh. Fredr. Pettersson, M. Arfwidson

I en bevarad dagbok från resan anges Prins Carl vara på 390 läster, ha 40 kanoner och 150 man vid denna resa. På Surats redd den 1/10 1753. Alla mycket tillmötesgående och affärerna löpte enligt dagboken friktionsfritt. Resan var den längsta resan i tid som något av Ostindiska Kompaniets skepp gjorde.

Beskriven i dagbok av 1:e fältskären Carl Fredrik Adler som också skrev en detaljerad medicinsk journal som dokumenterade hans patientarbete

Köpare av te på auktionen efter Prins Carls hemkomst 1756. Förutom Prins Carl kom också Prinsessan Sophia Albertina hem detta år.

All tea

lots

Bohea

Lots

Congo

lots

N Sahlgren

297

N Sahlgren

135

N Sahlgren

110

C Arwidson

200

C Arwidson

73

C Arfwidson

85

J Scott

65

C Irvine

42

G Carnegie

33

J More

63

Scott & Comp

37

J More

33

J Irvine

62

R Parkinson

30

J Scott

31

M Holterman

59

A Grill

27

J Irvine

26

G Carnegie

53

J Scott

25

Bagge & Comp

23

Bagge & Comp

50

J Irvine

23

C Campbell

21

A Grill

47

M Holterman

23

M Holterman

15

C Campbell

47

Beckman & Beyer

19

G Bellenden

13

C Irvine

43

D Artiz

16

J F Ström

12

R Parkinson

40

C Campbell

15

S Schale

12

Scott & Comp

39

J Cahman

13

A Grill

11

D Sandberg

29

Bagge & Comp

12

M Arfwidson

10

J Cahman

25

D Sandberg

12

R C Neel

9

J F Ström

23

B Bagge

11

B Bagge

8

B Bagge

22

J Scholl

11

D Sandberg

7

S Schale

21

L Tanggren

10

W Chalmers

7

Beckman & Beyer

19

J Chambers

9

A Otterdahl

6

G Bellenden

18

J More

9

R Parkinson

6

Källa: Collection of SEIC’s catalogues RA (Swedish National Archives, Stockholm)

J More är James Moir, Robert Parkinson var brittisk faktor i Göteborg och köpte bland annat till/för A.J.Flanderin i Oostende.De övriga är relativt välkänd handelsmän i Göteborg.

3:e resan, till Kanton, 3/1 1758 – 8/7 1759

Kapten: Baltzar Grubb
Superkargörer: Christian Tham, Joh. Fredr. Pettersson, Michael Grubb

4:e resan, till Kanton, 26/2 1760 – 12/8 1761

Kapten: Johan Rundsten
Superkargörer: Nicholas Heegg, Gustaf Tham, M. Arfwidson, L. Pettersson

5:e resan, till Kanton, feb 1763 – aug 1764

Kapten: Johan Rundsten
Superkargörer: Johan Greiff, Gustaf Tham, Peter J. Berenberg, C.G. Cöhler

5:e resan, till Kanton, 23/1 1765 – 3/9 1766

Kapten: Jacob Habicht
Superkargörer: John Chambers, H.W. Hahr. B. Fr. Ritterberg, H. Nissen

Friedericus Rex Sueciae

Ostindiefarare byggd på varvet Terra Nova i Stockholm. På 200 läster, med 20 kanoner och 100 mans besättning.

Ostindiska kompaniets första fartyg var ursprungligen döpt till Terra Nova efter varvet där fartyget byggdes 1725. Sannolikt byggt för resor på Spanien. Fartyget döptes om av kompaniet till Friedericus Rex Suecie efter att man fått en hel del hjälp från amiralitetet att utrusta och göra klart fartyget för den första Ostindienresan.

1:a resan, 1:a expeditionen, till Kanton, 9/2 1732 – 27/8 1733

Kaptener: Georg Herman Trolle, N.N. Keteliens
Superkargörer: Colin Campbell, Charles Graham, Charles Morford, John Pike

Stoppades av holländarna på hemvägen och fördes 27/1 till Batavia varifrån de seglade den 31/1. Resan gav 75 % i utdelning till intressenterna.

Total auktionsvärde 900 000 dlr smt varav varor för 518 912 dlr smt återexporterades.

Resan delvis skildrad av Colin Campbell i hans dagbok, A Passage to China, utgiven 1996 i redigerad version. Redigerad av Paul Hallberg och Christian Koninckx.

Resans förlopp

7/3 avseglar från Göteborg
9/4 anländer till Cádiz efter 33 dygn
24/4 avseglar från Cádiz
23/6 rundar Kap efter 60 dygn från Cádiz
10/8 siktar Java efter 108 dygn från Cádiz
19/9 ankrar på Kantons redd (Whampoa) efter 196 dygn från Göteborg
16/1 avseglar från Kanton efter 120 dygn
3/2 anänder till Sundasundet och kvarhålls i 40 dygn
15/3 tillåts segla vidare
11/5 rundar Kap
7/9 anländer till Göteborg efter efter 234 dygn från Kanton

Hela resan tog 1 år och 6 månader

Exportörer och uppköpare, namn, dlr smt

Charles Pike, 103 858
Niclas Sahlgren, 74 854
Hugh Campbell, 64 874
Colin Campbell, 53 028
Hugh Ross, 38 412
Thomas Mowld, 28 798
Frans Martin Luuth, 28 577
Erik Nissen, 20 457

Exporten gick i huvudsak till Amsterdam för ett värde av 240 629 dlr smt och Hamburg (värde 235 928 dlr smt) och bestod främst av te (341 100 dlr smt), men även av siden (102 512 dlr smt), porslin och tuttanego.

2:a resan, 3:e expeditionen, till Kanton, 25/2 1735 – 31/7 1736

Kaptener: Hindric Bremer
Superkargörer: Colin Campbell, Charles Morford, Gustaf Ross

Gick från Vargö håla (vattnet mellan Styrsö Tången och Vargö). Ankrade i Cádiz efter en månad där kommissionären James Gough & Co försåg expeditionen med silver. Seglade vidare den 8 april. Kvartermästaren Olof Westerberg och fyra matroser drunknade vid Godahoppsudden under en storm. Blev kvar där i fyra månader. Grundstötte i leran i leran i inloppet till Göteborg den 31/7. Resan gav 68 1/2% till intressenterna.

Resans förlopp

25/2 avseglar från Göteborg
24/3 anländer till Cádiz efter 27 dygn
8/4 avseglar från Cádiz
11/5 passerar ekvatorn
20/7 siktar Amsterdam-S:t Paul
18/8 siktar Java efter 132 dygn från Cádiz
25/9 anländer till Macau
28/9 anländer till Bocca Tigris
30/9 ankrar på Kantons redd efter 248 dygn från Göteborg
23/1 avseglar från Kanton efter 115 dygn
1/5 anländer till S:t Helena
23/7 siktar norska Vestlandet
31/7 anländer till Göteborg efter 195 dygn från Kanton

Hela resan tog 1 år, 5 månader och 6 dagar

Skeppspredikanten Benedictus Montans dagbok finns bevarad.

3:e resan, 6:e expeditionen, till Kanton, 1/12 1737 – 13/7 1739

Kaptener: Hindric Bremer
Superkargörer: Charles Irvine, N.N. Hofwardt, Andreas J. Flanderine, Dougald Campbell

4:e resan, 8:e expeditionen, till Bengalen, 5/4 1740 – 18/10 1742

Kaptener: Benjamin Svensson, Thomas Neilson
Superkargörer: Auguste Tabuteau, Andreas J. Flanderine, John Metcalfe, Nils Ström, Jacob Greiff

Försäljningsvärdet på auktionen var 886 604 dlr smt. Vinsten på satsat kapital 10%.

Provision i andel av vinsten.

Auguste Tabuteau, 2 %
A.J. Flanderin, 1 1/4 %
John Metcalfe, 3/4 %
Nils Ström, 5/8 %
Jacob Greiff, 3/8 %

Uppgifter om pacotill (fri förning, dvs besättningens egen handel, försäljningsvärden), namen, dlr smt

1:e superkargör Auguste Tabuteau, 63 301
3:e superkargör John Metcalfe, 39 382
5:e superkargör Jacob Greiff, 11 426
1:e kapten Benjamin Svensson, 29 360
2:e kapten Peter Branett, 52 494

Denna expedition omfattade också Riddarhuset och Stockholm och totalt fanns det mer än 60 intressenter i de tre båtarna. Däribland direktörerna i bolaget såsom exempelvis Colin Campbell, Niclas Sahlgren och Francois Bedoire men också superkargörer som Flanderine. Även flamländska affärsmän som Urbano Arnold investerade i expeditionen. Arnold satsadede även i flera andra expeditioner, exempelvis den 9:e med Götheborg och Calmar och den 11:e med Götheborg och Riddarhuset.

5:e resan, 12:e expeditionen, till Kanton, 1/1 1744 – 12/8 1745

Kaptener: James Maule
Superkargörer: Andreas J. Flanderine, Jacob von Utfall, Peter von Kampe, John Henry Matsen, John Young

Resan gjordes tillsammans med skeppet Calmar. 33 procent utdelning plus att 309.830 dlr smt kunde avsättas för kommande behov. Michel Verbeke, flamländare och superkargör, var en av investerarna i denna expedition som genomfördes tillsammans med Calmar. Även Urbano Arnold och Pietro de Prolis änka investerade i expeditionen.

Uppgifter om pacotill: Kapten James Maule, 52 436 dlr smt

Användning efter tiden som Ostindiefarare

Fartyget såldes och kan senare eventuellt ha fått namnet Pollux enligt Jan-Erik Nilsson på Gotheborg.com:

The French brigade under the command of Colonel Leslie, Baron of Blantyre and of Scottish origin, was formed to support the Stuarts in Scotland. Lanmary, the French ambassador in Stockholm received a letter from Leslie dated July 19th 1746, suggesting that refugees travel over land in small groups via Stralsund and Berlin. Lord Ogilvy and his group arrived in Göteborg in early July. When the French brigade was ordered to leave in August 1746, Peter Samuelsson Bagge, a Göteborg merchant, took over the good work of Leslie. Colin Campbell, the president of the Swedish East India Company helped financially as he was a Stuart sympathiser and cooperated with Leslie and Bagge.

After Bonnie Prince Charlie was finally defeated at Culloden in 1746, King Louis XV of France decided to rescue the prince by boat. The boats were to be acquired from Denmark and Sweden. These countries were both neutral in the war between France and England and the ships could sail to Scotland on ‘trading business’ but secretly return with the prince and his supporters. The Gothenburg Expedition involved Lanmary, Leslie and Bagge and the “Pollux” set sail from Göteborg on 19th July 1746. However, the mission was unsuccessful and the “Pollux” returned with ordinary cargo.

It is possible that the ”Pollux” was in fact the Swedish East Indiaman Fredericus Rex Svecia, the first ship in the fleet of the Swedish East India Company and apparently a very reliable one. It was also this ship that Colin Campbel himself commandeered to China during the company’s first and financially very successful journey, in 1731-32. In August 1745 she had just returned from China under the command of captain James (Jacob) Maule and could in July 1746 very well have been fitted out for a new adventure

Nissen – investerare och superkargörer

Del 21 av 36 i serien Ostindiska kompaniet

Eric Nissen (1687-1750) flyttade till Göteborg tillsammans med sin bror Hieronymus Nissen (1690-1746) från Hamburg 1712. Han erhöll burskap i Göteborg 1715. Han var bl. a. föreståndare för Tyska kyrkan och hade titeln kommissarie. Han köpte Stora Katrinelund av Sebastian Tham och förvärvade också Underås.

Efter hustrun Maria Calmes (1685-1744) död uppsade Eric sitt burskap och flyttade till Vallda säteri i Halland, som han inköpt. Han ägde dessutom flera stadsfastigheter och lantegendomar. Egendomen vid Östra hamnen och Kyrkogatan övertogs enligt hans förordnande av dottern Anna Margareta Nissen (1722-48) och hennes make Niclas von Jacobsson (1714-85) för 17053 daler smt. Övrig egendom fördelades mellan de andra barnen.

Enligt anteckningar i kyrkoboken var Erik Nissen d.ä. vid sitt frånfälle den äldste av kyrkans föreståndare. Genom  investeringar i laster och resor i Ostindiska kompaniet blev Erik Nissen en mycket förmögen man. I testamentariska förordnande kort före sin död donerade han medel till församlingens fattiga samt till kyrkans behov. Erik Nissen förväxlas ofta med sin sonson med samma namn. Den sistnämnde var kapten i Ostindiska medan Erik Nissen den äldre aldrig arbetade i Ostindiska kompaniet.

Sonen till Erik Nissen d.ä. , Johan Henrik Nissen (1718-83) var i sitt andra äktenskap gift med Christina Zachrisson (1739-70) och fick sönerna Erik Nissen (1753-1816) och Zacharias Nissen (1765-). Enligt en del uppgifter skulle han ha varit superkargör i Ostindiska kompaniet och i så fall bör han vara identisk med den H. Nissen som finns upptagen i deras rullor.  En H. Nissen genomförde en resa som assistent år 1761 och en resa som superkargör med Prins Carl 1765-66. Han gick i konkurs år 1767.

Erik Nissen d.y. genomförde tre resor till Kanton som kapten i Ostindiska kompaniet, 1795-96 med Drottning Sophia, 1798-99 med Drottningen och 1802-03 med Gustaf III.

Conrad Wilhelm Nissen (-1802) kapten på Westergöthland på resan 1799-1802 och som dog i Batavia var troligtvis ytterligare en son till Johan Henrik Nissen.

En av Erik Nissens d.ä.s döttrar uppges ofta och felaktigt vara dotter till Hieronymus Nissen. Det gäller Elisabeth Nissen (1721, ibland med fel födelseår, 1723, – 1793) som var gift med Niclas Jacobsson Sahlgren (1717-62) i sitt första äktenskap och med Carl Hästesko (1717-89) i sitt andra. Hieronymus Nissen d.ä. hade bara en dotter som levde till vuxen ålder och det i sitt första äktenskap, nämligen Catharina Margareta Nissen (-1748) som var gift med Lorenz Tangren.

Av Erik Nissens den äldres övriga döttrar så var samtliga gifta med män som kom att bli betydande handelsmän i Göteborg eller som var superkargörer i Ostindiska kompaniet, Catharina Maria Nissen (1719-49) var gift med Harder Matzen (1715-1806), Elsa Beata (Elsabe) Nissen (1723-44) med superkargören Henrik König (1717-85) och Sofia Dorotea Nissen (1727-61) med superkargören Peter Theodor König (1718-1800), bror till Henrik König.